KLM waarschuwt dat de voorraad vloeistof om vliegtuigen ijsvrij te maken op Schiphol onder druk staat door aanhoudende winterse omstandigheden. De aanvoer stokt, terwijl het verbruik hoog blijft. De luchtvaartmaatschappij meldt op haar website dat de leverancier de vraag momenteel niet kan bijbenen.
Volgens KLM wordt de de-icingvloeistof dagelijks aangeleverd, maar gaat de voorraad door de combinatie van extreme weersomstandigheden en logistieke vertragingen sneller dan verwacht. “De leverancier kan op dit moment geen zekerheid bieden over aanvulling van de vloeistof, die uit Duitsland komt. Dit probleem speelt breder in Europa”, aldus KLM. Om tekorten te voorkomen haalt de maatschappij de vloeistof nu zelf op in Duitsland.
Duur
Het ijsvrij maken van vliegtuigen is niet alleen tijdrovend, maar ook kostbaar. Voor een groot toestel, zoals een Airbus A330, lopen de kosten per de-icingbeurt op tot circa 8000 euro, blijkt uit gegevens van EU-claim. Bij aanhoudende sneeuwval en vorst kan een vliegtuig meerdere keren per dag behandeld moeten worden.
85.000 liter per dag
Sinds vrijdag 2 januari worden vliegtuigen op Schiphol 24 uur per dag ontdaan van sneeuw en ijs. KLM is verantwoordelijk voor het de-icen van het merendeel van de toestellen op de luchthaven. Het speciale de-icingteam, bestaande uit ruim honderd medewerkers, verbruikte de afgelopen dagen gemiddeld 85.000 liter vloeistof per dag.
De-icing gebeurt met een mengsel van warm water en glycol. Elk vliegtuig moet vóór vertrek volledig sneeuw- en ijsvrij zijn om veilig te kunnen opereren. KLM beschikt over 25 de-icingwagens, die sinds het begin van de winterse periode continu worden ingezet.
Betrouwbaarheid
Een structureel tekort aan de-icingvloeistof zou de operationele betrouwbaarheid op Schiphol verder onder druk zetten. In combinatie met beperkte capaciteit en verstoringen door het weer kan dit leiden tot extra vertragingen en annuleringen, in een periode waarin de luchtvaart al te maken heeft met hoge kosten en krappe marges.
