In zijn jaarlijkse marktrapport over de zakenluchtvaart, de Global Business Aviation Outlook 2026, rekent Honeywell daarnaast op 4.200 nieuwe turbopropvliegtuigen. Daarmee komen de verwachte leveringen uit op ruim 14.000 toestellen. Het bedrijf neemt dit jaar voor het eerst ook turboprops en kleine persoonlijke jets op in de prognose. De cijfers zijn daardoor niet rechtstreeks vergelijkbaar met eerdere edities.

Meer vliegtuigen, meer vlieguren
Volgens de prognose groeit de wereldwijde zakenluchtvaartvloot van ongeveer 39.400 vliegtuigen in 2025 naar bijna 51.000 in 2035, een toename van circa 29%. Het aantal vlieguren zou over dezelfde periode met 34% stijgen.

Honeywell koppelt die intensievere inzet onder meer aan chartervluchten en gedeeld eigenaarschap. Bij dat laatste model kopen klanten een aandeel in een vliegtuig, waaraan gebruiksrechten verbonden zijn. Dergelijke toestellen vliegen doorgaans meer uren dan vliegtuigen die uitsluitend door één eigenaar worden gebruikt.

Ook op kortere termijn verwachten operatoren een aanhoudende vraag. Negen op de tien ondervraagden denken in 2027 minstens evenveel te vliegen als in 2026. Bijna een derde voorziet een toename van de vliegactiviteit.

Sterke groei bij middelgrote zakenjets
Voor middelgrote zakenjets verwacht Honeywell een vlootgroei van 40% tegen 2035. Grote zakenjets blijven volgens het bedrijf het grootste aandeel in de totale leveringswaarde vertegenwoordigen.

De recente vliegactiviteit sluit aan bij die verwachtingen. In de door Honeywell onderzochte periode van 2026 lag het aantal vlieguren met zakenjets 4% hoger dan een jaar eerder. Middelgrote jets noteerden een stijging van 7%, tegenover 5% voor toestellen met een grote cabine.

Noord-Amerika blijft de grootste markt voor zakenluchtvaart. Honeywell ziet daarnaast groeimogelijkheden in Latijns-Amerika en delen van Azië en de Stille Oceaan. Het gaat om marktverwachtingen, niet om bevestigde bestellingen.

Europa vliegt relatief veel
Europa telt volgens Honeywell ongeveer 10% van de wereldwijde zakenluchtvaartvloot, maar vertegenwoordigt 13% van de vliegactiviteit. De vraag naar vrijetijdsreizen ondersteunt de Europese markt, terwijl gedeeld eigenaarschap terrein wint. Operatoren blijven positief over vlootuitbreiding, al remmen regelgeving en duurzaamheidseisen de groei. Ook geopolitieke onzekerheid speelt mee. Honeywell geeft in zijn gepubliceerde samenvatting geen afzonderlijk groeipercentage voor Europa tot 2035.