De financiële steun van de Hongkongse regering bestaat uit een overbruggingslening ter waarde van bijna 1 miljard euro en de aankoop van aandelen met een waarde van ruim 2 miljard euro. Ook doen aandeelhouders een duit in het zakje. De grootste aandeelhouders zijn Swire Pacific en Air China, die samen bijna driekwart van de aandelen in handen hebben.

In ruil voor de steun heeft Hongkong de optie om twee waarnemers in het bestuur te installeren. Ook heeft de regering van de regio toegang tot alle bestuurlijke informatie van de maatschappij, die als onderdeel van het reddingsplan een nieuwe ronde van loonsverlagingen voor leidinggevenden aankondigt.

“We zijn de regering van Hongkong dankbaar voor de kapitaalsteun, waarmee Cathay Pacific de activiteiten kan voortzetten en kan blijven bijdragen aan de status van Hongkong als internationale luchtvaarthub. Ook willen we onze aandeelhouders bedanken voor het vertrouwen in het bestuur om de luchtvaartmaatschappij uit de meest uitdagende periode in haar geschiedenis te leiden”, zegt topman Patrick Healy.

Protesten
De maatschappij uit Hongkong heeft het al sinds medio 2019 moeilijk door de instabiele situatie in de regio, waardoor het aantal passagiers al flink daalde. Sinds vorig jaar juni protesteren veel inwoners tegen de Hongkongse regering, die zich volgens de betogers niet hard maakt tegen de politieke en bestuurlijke inmenging van China.

Met de recente uitbraak van het coronavirus kwam de maatschappij dieper in de problemen. “Ondanks alle maatregelen die we hebben genomen, zijn onze passagiersinkomsten ingestort tot ongeveer één procent van wat ze waren aan het begin van vorig jaar”, aldus Healy.

Schiphol
Cathay Pacific bevestigt verder op 21 juni de lijndienst tussen Hongkong en Schiphol te willen hervatten. Dat gebeurt aanvankelijk met drie vluchten per week met een Airbus A350-900. In juli wordt de frequentie opgevoerd tot vijf wekelijkse vluchten.