De KLM Groep leed in het eerste halfjaar een operationeel verlies van 2 miljoen euro. Hoewel dit een verbetering is ten opzichte van de eerste helft van vorig jaar, toen er 31 miljoen euro verlies werd geleden, is dit volgens KLM een tegenvallend resultaat. Het is een direct gevolg van een stijging van de kosten per eenheid met 4,3 procent. Air France boekte wel een positief resultaat van 308 miljoen euro.

“We hebben te maken met flinke tegenwind en dat zien we terug in de cijfers”, zegt KLM-topvrouw Marjan Rintel. “Dit heeft zowel interne als externe oorzaken. Intern door hogere loonkosten en operationele problemen met beschikbare vloot in mei en juni. En extern, omdat we bijvoorbeeld vanwege de NAVO-top en de conflicten in het Midden-Oosten niet hebben kunnen vliegen wat we wel gepland hadden. Dit leidde tot financiële tegenvallers en tegelijkertijd wisten we het eerste halfjaar kostenbesparingen te realiseren.”  

Tweede kwartaal   
Het bedrijfsresultaat was in het tweede kwartaal van 2025 63 miljoen euro lager dan in dezelfde periode vorig jaar en kwam uit op 197 miljoen euro. Zusterbedrijf Air France zag het resultaat in die periode juist met 295 miljoen euro stijgen naar 490 miljoen. Mede daardoor presteerde de groep als geheel wel een stuk beter.

De daling bij KLM werd vooral veroorzaakt door opeenvolgende collectieve loonstijgingen, waarvan de laatste per 1 juli 2024 is doorgevoerd. Bovendien werd KLM geconfronteerd met operationele uitdagingen en hogere externe kosten zoals fors gestegen havengelden op Schiphol met 41 procent. Die kosten werden deels gecompenseerd door lagere brandstofprijzen en het verbeterprogramma Back on Track. Volgens KLM zijn de eerste resultaten van dat verbeterprogramma inmiddels zichtbaar. De ambitie van de luchtvaartmaatschappij om in 2025 daarmee 450 miljoen euro te besparen blijft ongewijzigd.

Dochterondernemingen
De vrachttak van KLM presteerde beter dan in het eerste halfjaar van 2024 en voerde iCargo in, een innovatief IT-afhandelingssysteem voor de vrachtactiviteiten van Air France-KLM. Ook Engineering & Maintenance (E&M) boekte, met een stijging van 20 procent aan inkomsten, opnieuw een goed resultaat.

Dochterbedrijf Transavia slaagde erin problemen rondom onderhoud, de toeleveringsketen en personeelstekort op te lossen. Dit leidde tot een productiestijging van 10 procent en een omzettoename van 8,4 procent in het eerste halfjaar van 2025 ten opzichte van vorig jaar. Door hogere kosten en toenemende concurrentie bleef het bedrijfsresultaat echter achter.

Vooruitzichten 
KLM blijft investeren in een schonere en stillere vloot in de tweede helft van 2025, met de komst van meer nieuwe A321neo's en Boeing 787's. Voor de rest van het jaar verwacht KLM dat hoge kosten en externe uitdagingen, zoals geopolitieke spanningen en schommelingen in de brandstofprijs, het bedrijfsresultaat onder druk blijven zetten.   

Financieel directeur Bas Brouns: "We boeken vooruitgang, maar zoals verwacht nemen kosten en onzekerheid in de markt verder toe. Alleen als we het verbeterprogramma volledig uitvoeren, houden we koers richting een financieel gezonde toekomst en kunnen we blijven investeren in ons product, onze klanten en onze mensen.”