De Intercitydienst tussen Amsterdam en Berlijn wordt al vanaf 1 november volledig met nieuwe ICE3neo-treinen gereden, zo meldt Treinreiziger.nl. Deze moderne treinstellen vervangen de verouderde rijtuigen met locomotief. De eerste ritten met de ICE3neo naar Berlijn vinden op 24 september plaats, waarna de inzet geleidelijk wordt uitgebreid.
NS International had al eerder gemeld dat de ICE3neo's vanaf eind dit jaar zouden worden ingezet, maar nu is de planning concreter.
De rijtuigen die nu nog naar Berlijn worden ingezet, zijn aan het eind van hun levensduur en hadden eigenlijk al vervangen moeten worden door nieuwe ICE L-treinen van de Spaanse fabrikant Talgo. Maar de levering en certificering daarvan is inmiddels dusdanig vertraagd dat Deutsche Bahn voorlopig ICE3neo’s gaat inzetten.
Laatstgenoemde treinstellen rijden sinds vorig jaar al van Amsterdam naar Frankfurt en verder. Sindsdien is de betrouwbaarheid van die verbinding flink verbeterd.
Meer comfort
Voor reizigers betekent de komst van de veel modernere treinen op de Berlijn-verbinding meer comfort. Ook keert daardoor het boordrestaurant weer terug. Anderhalf jaar geleden moest Deutsche Bahn de cateringrijtuigen uit de huidige IC Berlijn-treinen uit dienst nemen omdat ze door hun hoge leeftijd ‘op’ waren.
Toch is er ook een nadeel: de ICE3neo’s bieden minder capaciteit, het scheelt meer dan honderd zitplaatsen per trein. En door de lengte van de perrons is het niet mogelijk om op het traject met dubbele treinstellen te rijden en zo de capaciteit te vergroten. Maar NS International verwacht niet dat dit tot grote problemen zal leiden.
De reistijd tussen Amsterdam en Berlijn verandert niet door de inzet van de ICE3neo's. Die hebben weliswaar een hogere topsnelheid (300 km/u) dan het oudere materieel, maar de infrastructuur tussen beide hoofdsteden is daar niet geschikt voor.
