Het voorval vond plaats op 12 juni 2025. Een Airbus A220-300 van Air France, met aan boord 142 mensen, stond bij de C-pier klaar voor vertrek. Alle deuren waren gesloten en de pushbacktruck was gekoppeld aan het vliegtuig.

Toen de purser op het punt stond de instructie ‘cabin crew, arm slides’ te geven, vertelde een passagier dat er rook kwam uit een gesloten bagagevak ter hoogte van rij 14. De purser deelde dit mee aan het bemanningslid aan de voorzijde van de cabine en deed een noodoproep om de piloten te alarmeren. De bemanning aan de voorzijde van de cabine zette een beschermkap op.

De gezagvoerder deed een 'mayday'-oproep op de frequentie van Schiphol Delivery met een verzoek voor assistentie van de brandweer. De piloten zochten tevergeefs contact met het grondpersoneel om de vliegtuigslurf opnieuw aan het vliegtuig te laten koppelen.

Cabine vol rook
De passagier had ondertussen zijn rugzak gepakt waar de rook vandaan kwam. De rook kwam van een powerbank in de rugzak. De purser zette een beschermkap op en spoot twee brandblussers leeg op de rugzak. De rook was toen minder, maar de hoeveelheid nog steeds aanzienlijk.

Daarop pakte de purser de afvalbak uit het toilet aan de voorkant, trok handschoenen aan, gooide de rugzak in de afvalbak en zei tegen de cabinemedewerkster om deze volledig nat te maken met water. De stewardess pakte flessen met water en leegde deze op de rugzak, daarbij geholpen door de senior purser. Ondanks dit alles bleef de rugzak roken.

Op dit moment besloten de piloten hun zuurstofmasker op te zetten, aangezien de rook nu ook de cockpit binnenkwam. De twee bemanningsleden in het achterste deel van de cabine hadden ook hun beschermkappen opgezet. Ondertussen had de cabine zich gevuld met dikke witte rook, waar een sterke, irriterende geur vanaf kwam.

Contact verliep moeizaam
De piloten gebruikten de externe claxon een aantal keer om de aandacht van het grondpersoneel buiten het vliegtuig te trekken, maar niemand reageerde daarop. Uiteindelijk lukte het de eerste officier toch om contact te maken via de radio en vroeg hij om de vliegtuigslurf weer aan te koppelen zodat iedereen van boord kon gaan.

De gezagvoerder verklaarde dat het erg lang duurde voordat de vliegtuigslurf weer was aangekoppeld. Toen dit gelukt was, kondigde hij aan dat er een noodsituatie was en gaf opdracht om snel van boord te gaan. De purser opende de voorste deur en plaatste de met water gevulde afvalbak met daarin de rugzak in de vliegtuigslurf.

In het vliegtuig klonk het evacuatie-alarm. De purser gaf via het omroepsysteem opdracht aan de passagiers om hun bagage achter te laten en het vliegtuig te verlaten. De purser herhaalde tijdens het van boord gaan de instructies in het Frans en het Engels. Ook de andere cabinemedewerkers deden dit luid en duidelijk. Volgens de gezagvoerder verliep de evacuatie van de passagiers snel en efficiënt.

De brandweer was gearriveerd en ontfermde zich over de afvalbak met de powerbank, waar nog steeds rook uitkwam. Zodra alle passagiers de terminal hadden bereikt, verlieten de cabinemedewerkers het vliegtuig. De piloten controleerden of iedereen het vliegtuig had verlaten, waarna ze verder gingen met het afsluiten van het vliegtuig. Daarna verlieten zij het vliegtuig. De medische hulpverleners van de luchthaven ontfermden zich over alle inzittenden.

Strengere regels
Sinds het incident heeft Air France de regels rond het vervoer van powerbanks aangescherpt. Sindsdien dienen deze in het zicht te worden opgeborgen, waarbij ze tijdens het vervoer aan boord in het zicht en makkelijk toegankelijk zijn. Opbergen hiervan in het bagagebak is niet toegestaan. Tevens is het gebruik van powerbanks aan boord tijdens de gehele vlucht verboden.