Het aantal klachten over geluidsoverlast in de nacht van opstijgende of landende vliegtuigen op Schiphol is sterk afgenomen. Sinds november vorig jaar hanteert de luchthaven een strikter beleid, waardoor er in de nachtelijke uren minder lawaaiige toestellen worden ingezet.
Uit gegevens van het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS) blijkt dat het aantal meldingen en melders van geluidshinder over nachtelijk vliegverkeer in november en december 2025 met bijna 50 procent is afgenomen.
Hoge rekening
Sinds november geldt een reeks maatregelen die de overlast rond Schiphol moeten terugdringen. Het gebruik van relatief lawaaiige vliegtuigen is bijvoorbeeld duurder geworden, en in de nacht zijn de luidste toestellen geweerd. Onderzoeksbureau To70 heeft met ingewikkelde berekeningen gekeken hoe groot de eerste effecten zijn. Deels gaat het nog steeds om voorspellingen.
Het doel om ernstige geluidshinder rond Schiphol op papier over de gehele linie met vijftien procent terug te brengen, lijkt nog niet gehaald. Dat schrijft minister Vincent Karremans (Infrastructuur en Waterstaat, VVD) op basis van eerste schattingen nadat geluidsmaatregelen van kracht zijn geworden. Vanwege mogelijke onderschattingen zou er toch een "aanzienlijke kans" zijn dat het percentage in de loop van het jaar nog toeneemt.
Schiphol noemt de eerste resultaten positief nieuws voor omwonenden. “Drie van de vier tussentijdse resultaten zijn beter dan het gestelde doel: het aantal ernstig gehinderde omwonenden daalde met 16,4 procent (doel: 15 procent), het aantal omwonenden met ernstige slaapverstoring nam af met 31,9 procent (doel: 15 procent) en het aantal woningen in de 48 Lnight geluidscontour liep met 37 procent terug (doel: 15 procent).”
Om de geluidshinder nog verder te beperken ontmoedigt Schiphol niet alleen het gebruik van lawaaiige vliegtuigen, maar wordt ook de Buitenveldertbaan minder ingezet bij slecht zicht.
Vol vertrouwen
Grootgebruiker KLM heeft vertrouwen in het behalen van de geluidsdoelen. “Mede dankzij geluidsreducerende maatregelen van KLM en de sector zijn na de invoering van het Balanced Approach-pakket al bijna overal de doelstellingen gerealiseerd. Dit is goed nieuws voor de omgeving: het bewijst dat de inspanningen daadwerkelijk effect hebben en biedt vertrouwen dat bij de eindmeting op 1 november 2026 alle afgesproken doelen zullen zijn gehaald,” zegt de luchtvaartmaatschappij in een verklaring.
De daadwerkelijke verbetering voor de omgeving is volgens KLM zelfs groter dan de tussentijdse meting laat zien, omdat de daadwerkelijk gerealiseerde verstilling ten opzichte van het referentiejaar (2023) niet is meegerekend. Die wordt bij de eindmeting zichtbaar.
“We zijn blij dat de positieve effecten zichtbaar worden en wij hebben er alle vertrouwen in dat we de geluidsreductiedoelen zullen halen. KLM blijft zich inzetten om deze met passende maatregelen te realiseren.”
