KLM vliegt de eerste maanden nog zonder betalende passagiers in Business Class aan boord van de Airbus A350. Zoals eerder bekend werd is de certificering nog niet rond. “De wet- en regelgeving is gecompliceerd en wijzigt nogal eens. Daardoor is zelfs voor een nieuw stofje toestemming nodig”, zegt topvrouw Marjan Rintel. Het ontbreken van reizigers in de zakenklasse wordt een dure grap.
Aan boord van de nieuwe A350 is plek voor 331 passagiers, waarvan er normaliter 34 languit kunnen liggen in de Business Class. Voorlopig is dat niet het geval: KLM wacht nog op toestemming van de Europese luchtvaartautoriteit EASA.
“Ongelooflijk vervelend”, vindt Rintel. “Het lieft haal je een nieuw toestel op inclusief nieuwe stoelen.” De eerste twee A350’s hebben de Business-stoelen niet, het derde exemplaar wel. Dat komt in maart volgend jaar. “Vanaf dat moment gaan we ook de bestaande vliegtuigen razendsnel ombouwen.
Balans
Volgens operationeel directeur Matthieu Essenberg moet niet alleen de stoel zelf worden goedgekeurd, maar ook de stoel in combinatie met het type vliegtuig.
Gevaar dat het toestel ‘tail heavy’ wordt doordat er voorin niemand zit is er volgens hem niet. “De A350 kan dat prima aan. Bovendien zit er onderin ook vracht.”
Dure grap
Economy Rico Luman stelt in de Luchtvaartnieuws Podcast dat het rondvliegen zonder goedbetalende Business-passagiers in de eerste paar maanden een dure grap worden voor KLM. Er wordt immers lange tijd geen geld verdiend aan gefortuneerde passagiers die per persoon vaak duizenden euro’s betalen voor een ticket.
“Reizigers in Business zijn de moneymaker voor luchtvaartmaatschappijen, zeker op verre vluchten.”
