De september-editie van Luchtvaartnieuws Magazine is weer een extra dik bewaarexemplaar, waarin we uitgebreid ingaan op de ontvangst van de nieuwe Airbus A321neo van KLM eind augustus.

KLM heeft donderdag de Real Deal Dagen afgetrapt. De luchtvaartmaatschappij doet tussen 5 en 18 september vluchten naar ruim zeventig bestemmingen in de aanbieding. Daarbij kan er gevlogen worden in Economy, Premium Comfort of Business Class.

KLM heeft de Crown Lounge in het Schengen-gedeelte van Schiphol een opfrisbeurt gegeven. De wachtruimte kreeg nieuw meubilair, en ook de vloeren, muren en verlichting werden onder handen genomen. De zitcapaciteit werd verhoogd, zodat er nu 753 reizigers tegelijk in kunnen werken of relaxen.

De Zweedse overheid schaft de bestaande vliegbelasting af. De heffing werd in 2018 door de toenmalige linkse regering geïntroduceerd om vliegen te ontmoedigen, maar het huidige kabinet ziet juist de voordelen van vliegverbindingen in en schrapt de taks medio volgend jaar.

Bij de provincie Flevoland en de gemeente Lelystad begint het geduld op te raken. Beide hebben de nieuwe minister van Infrastructuur, Barry Madlener, per brief gevraagd om nog dit jaar een besluit te nemen over de opening van Lelystad Airport. Zodat de eerste commerciële vluchten vanaf eind 2025 mogelijk zijn.

De nieuwe Schiphol-topman Pieter van Oord heeft zijn vuurdoop gehad voor de Nederlandse media, bij de presentatie van de halfjaarcijfers vrijdag. Hij hield als duidelijke leider pro-luchtvaart/hub met een goed evenwichtsgevoel stand op het spervuur van kritische vragen.

De bestaande Premium Economy Class van Air France, die wordt aangeboden op verre vluchten, heeft een nieuwe naam gekregen. De reisklasse heet voortaan kortweg ‘Premium’. Door de aanpassing wil de luchtvaartmaatschappij naar eigen zeggen het onderscheid met Economy Class benadrukken.

Schiphol denkt volgend jaar voor het eerst meer passagiers te hebben dan voor de coronacrisis. Dat zegt de nieuwe topman Pieter van Oord tijdens een persconferentie na een ruwe schatting op basis van de passagiersaantallen van de afgelopen tijd. Dit jaar rekent de luchthaven nog op 65 miljoen tot 68 miljoen reizigers, tegenover net geen 72 miljoen in 2019.

Air France is nog niet klaar met de vernieuwing van de Europa-vloot. De maatschappij moet nog steeds een besluit nemen wat ze doet met de oudere Airbus A320’s en A321’s. Dat zei topman Ben Smith dinsdag tegen Luchtvaartnieuws na de aankomst van de eerste A321neo voor KLM op Schiphol.

Schiphol gaat de komende vijf jaar 6 miljard euro investeren in de infrastructuur, arbeidsomstandigheden en dienstverlening. Naar eigen zeggen is dit de grootste investering ooit voor de luchthaven. Volgens Schiphol is het nodig omdat "de algehele tevredenheid onder passagiers niet op het gewenste niveau" is.