Overstappen in Frankfurt vind ik altijd een beetje tegenstrijdig. Hoewel ik in dezelfde terminal bleef om mijn aansluitende vlucht naar Amsterdam te halen, was ik vrij lang onderweg. Met een trap drie verdiepingen naar beneden om vervolgens door een erg lange tunnel met aardige lichteffecten naar een lift te lopen, die de passagiers weer naar de verdieping met de gates brengt.

Na afloop van een conferentie in Luxemburg vloog ik onlangs met een overstap in Frankfurt terug naar Amsterdam. Vliegveld Findel in Luxemburg is net als veel andere kleine(re) luchthavens een verademing. Vanuit het centrum van de stad ben je er met de bus in een klein kwartier, de terminal is zeer overzichtelijk, er gelden overal korte wachttijden en ze hebben zeer vriendelijk veiligheidspersoneel in dienst.

Op de heenreis van Amsterdam naar Cairo (aankomst 23:05 uur) heb ik het felbegeerde KLM-etuitje ontvangen, met daarin een aantal toiletartikelen. Goed verzorgd, zoals je van KLM mag verwachten.

Op 23-04 vloog ik terug naar Amsterdam na een langweekend Istanbul. Doordat op 23-04 in Turkije de Dag van het kind word gevierd, werden weer zeer vroeg opgehaald bij het hotel met oog op de verwachte verkeersdrukte. We kwamen dus ruim vier uur voor vertrek daar aan.

Istanbul Sabiha Gökçen Airport valt niet te vergelijken met Schiphol. Dus we besloten nog even wat zon te pakken buiten de luchthaven voordat we daar naar binnen gingen en je direct langs de eerste security moet.

Op 20-04 vertrokken wij voor een lang weekend naar Istanbul. We vlogen met Transavia (vlucht HV6585). Bij aankomst op Schiphol ingecheckt, geen lange wachtrijen en een zeer vriendelijke dame achter de incheckbalie. Aangezien het reisgezelschap bestond uit een dame en drie heren van 1.90 meter en langer, kregen we plaatsen bij de nooduitgang zonder daarvoor te hoeven bijbetalen. Zo begint de reis goed!

Op 24 februari vloog ik samen met mijn vader naar Stuttgart om een dag vliegtuigen te spotten. Onze vlucht werd uitgevoerd met een Fokker 100 (D-AFKF) van Lufthansa-dochter Contact Air met Star Alliance-beschildering (vlucht LH2752). We werden bij gate A82 opgehaald door een bus en naar het vliegtuig gebracht.

Op 5 april vloog ik met de KLM (KL 890 van 22.55 uur) van Hongkong terug naar Amsterdam Schiphol. Ik had thuis, 3 weken voor mijn reis al een “economy plus stoel” met meer beenruimte voor 75 Euro extra geboekt. Ook de stoel 16C had ik al vastgelegd. Na een dagje verpozen (ik kwam ’s morgens vroeg vanuit Auckland met Air New Zealand) in Hong Kong kwam ik ’s avonds op het grote vliegveld van Hong Kong weer aan.

Op maandagavond 23 april vloog ik met een hele oude afgetrapte A319 van S7 (Siberian Airlines) van Nizhniy Novgorod naar Moskou Domodedovo. Deze vlucht (de S7- 2) staat gepland voor 21.35 uur. Meer en meer passagiers dropen af of boekten over op de Aeroflot-vlucht naar Moskou Sjeremetjevo.

Op woensdag 18 april heb ik een vlucht gemaakt met KLM (KL 1007). Ik moest voor mijn werk in Londen wat zaken afhandelen, en via ik kreeg KLM-tickets via mijn werk, dus ik ging lekker genieten van de extra service.

De vlucht vertrok om 08:30 uur, dus ik was tijdens zonsopgang al op Schiphol. Gehele instapprocedure liep relatief vlot, snel de bagage afgegeven bij de balie. Inchecken leverde wel problemen op, want mijn telefoon werkte niet naar behoren. Eenmaal ingecheckt via de balie was ik zo aan boord van het vliegtuig.

Na een indrukwekkende week in Dubai werd het tijd om weer naar huis te vliegen. Het ging om ArkeFly vlucht OR 469 van Dubai via Burgas (Bulgarije) naar Amsterdam. De heenvlucht werd overigens non-stop uitgevoerd. De vlucht vertrok om 10.00 uur lokale tijd, en werd uitgevoerd met een Boeing 737-800.

Op weg naar de startbaan zag ik een mooie A380 van Emirates opstijgen. Na de take-off van 'onze' 737 zag ik de 'The World' in zee liggen. Verder was de skyline inclusief de Burj Khalifa goed te zien.... De Palm was helaas niet te zien.