Schiphol verwacht dit jaar bijna 70 miljoen reizigers. Dat aantal ligt nog net onder het recordjaar 2019, kort voor het uitbreken van de coronacrisis. Toen vlogen 71,7 miljoen reizigers via de luchthaven. Dat meldt de Schiphol Group, waar onder meer ook Eindhoven Airport, Rotterdam The Hague Airport en Lelystad Airport onder vallen, bij de presentatie van de halfjaarcijfers.
In de eerste zes maanden van dit jaar reisden bijna 33 miljoen mensen via Schiphol, een stijging van ongeveer 1 miljoen ten opzichte van een jaar eerder. Zij waren verdeeld over bijna 233.000 vluchten die van, naar en via Schiphol vlogen. Dat waren er 4 procent meer dan in de eerste helft van vorig jaar.
Het aantal reizigers via Eindhoven Airport bleef redelijk stabiel op 3,3 miljoen. Rotterdam The Hague Airport verwerkte zoals eerder gemeld een recordaantal van 1,1 miljoen reizigers, tegen 1 miljoen in de eerste helft van 2024.
Investeringen
Schiphol meldt verder van januari tot en met juni 495 miljoen euro te hebben geïnvesteerd in de kwaliteit van de luchthaven. Dat geld ging onder meer naar de vernieuwing van lounges, tilhulpen voor medewerkers in de bagagehallen en onderhoudswerkzaamheden. Het luchthavenbedrijf gaf vorig jaar aan over een periode van vijf jaar in totaal 6 miljard euro te investeren in Schiphol.
Het afbouwen van de A-pier verloopt na eerdere forse vertragingen nu volgens plan, met de opening voorzien in april 2027.
Omzetstijging
De omzet van Schiphol Group steeg met ruim 20 procent tot ruim 1,2 miljard euro. Onder de streep bleef daar 201 miljoen euro van over, ruim 10 procent minder dan over de eerste zes maanden van 2024.
"De halfjaarcijfers van 2025 laten zien dat we bouwen aan een stevig financieel fundament", zegt financieel topman Robert Carsouw. De komende jaren staan volgens hem in het teken van kwaliteitsverbetering. "Daarvoor hebben we een grootschalig investeringsprogramma, waarbij we elke euro omdraaien en gezonde financiële resultaten nodig zijn."
Stillere vliegtuigen
Schiphol verhoogde dit voorjaar de tarieven voor luchtvaartmaatschappijen fors, waarbij via tariefdifferentiatie voor de oudste en lawaaiigste vliegtuigen in verhouding veel meer betaald moet worden dan voor de nieuwste en stilste. Dat tariefverschil loopt de komende jaren steeds verder op. Volgens Schiphol heeft dit beleid al direct effect gehad.
"Het gebruik van de stilste vliegtuigen is met 7 procentpunt toegenomen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar", zegt CEO Pieter van Oord. "Schiphol is stiller geworden, en we blijven ons inzetten voor verdere verstilling."
