We waren vroeg op Schiphol aanwezig, omdat we hoorden dat je voor een vlucht naar Curaçao drie uur van tevoren aanwezig moet zijn. Ik had voor de heen-en terugreis wel stoelen en het personal entertainment kunnen reserveren, maar online inchecken lukte mij niet. Ik bleef maar in de extra reserveringen (maaltijden en lounge) rondhollen.

Op 7 september vloog ik met de WW1013 van 9.40 uur naar Birmingham (B737-300, stoel 4D). Het vliegtuig is oud, het instappen goedgeregeld met vakken voor de voor- en achtertrap. Twintig minuten te vroeg geland. Catering moet gekocht, het zitcomfort is erg matig.

Terug idem, nu op stoel 23C van de WW1011 van 06.45 uur op 8 september. Nu 20 minuten te vroeg op Amsterdam. Beide vluchten krijgen van mij een 7.

Ik moest twee keer kort achter elkaar naar Birmingham. Door beschikbaarheid van plaatsen vloog ik de eerste maal met de KLM en de tweede maal met BMI-baby. Ik had de gelegenheid de "dure" met de "low-cost" te vergelijken. Het prijsverschil was maar liefst ruim 100 Euro ten nadele van de KLM. Doordat ik op beide trips nog een wijziging moest doorvoeren werd het verschil nog groter. Bij BMI-baby koop je dan gewoon een nieuw ticket.

Op vrijdag 26 augustus stond ik om 04.30 in de ochtend naast mijn bed om vlak daarna in de auto vanuit Groningen naar Schiphol te rijden. In de ochtend had ik de buienradar al even gecheckt om te kijken hoe het weer voor die dag zou worden aangezien ze voor bepaalde plaatsen veel onweer en regen voorspelden.

Nu stond mijn Estonian Air vlucht (OV174) gepland om 9.40 uur, en volgens de buienradar zou zo rond een uur of half negen de zwaarste buien zich boven Schiphol bevinden.

Op maandag 8 augustus 2011 begon de vakantie waar ik al lang naar had uitgekeken. De groepsreis naar Argentinië. De door de reisorganisatie gekozen luchtvaartmaatschappij was Iberia. We vlogen van Brussel naar Buenos Aires via Madrid.

In Brussel ging het inchecken zeer vlot waardoor we al heel snel bij de veiligheidscontrole aankwamen. De controle ging ook zeer snel. We waren net na de ochtendpiek van de charters en voor het spitsuur in de luchthaven.

In de vroege ochtend van 14 september mocht ik vanaf Schiphol met de KL1049 van 08:05 uur naar Bristol. Ik vloog met de good old Fokker 70 (stoel 5C). De toestellen beginnen nu toch echt af te takelen. De stewardessen zijn veel jonger dan het vliegtuig. Met vijftien minuten vertraging mochten wij weg in een goed gevuld vliegtuig.

De catering bestond uit twee bruine boterhammen en koffie. Redelijk op tijd landden wij op een zonnig Bristol.

Op vrijdag 9 september moest ik voor een dagje naar Leipzig. Met Lufthansa via Düsseldorf is dat goed te doen. Met de LH 2770 (Lufthansa Regional, Bombardier CRJ900NG, stoel 8F) vloog ik om 07: 25 uur (plan was 07: 05) weg en veertig minuten (met een koffie en mueslireep) later was ik op het vliegveld van Leipzig-Halle.

Leipzig-Halle is een rustig vliegveld waar meer voor luchtvaartmaatschappij DHL dan voor passagiers gevlogen wordt.

Op 11 augustus om 01:30 uur kwam ik op Schiphol Airport aan in Amsterdam, mijn vlucht OR701 (Boeing 737-800) zou vertrekken op 05:05 uur naar Bodrum. We konden netjes op tijd inchecken bij de balies en stonden rond half drie alweer achter de douane. Er stond op het bord dat we naar gate D04 moesten voor de vlucht OR701 naar Bodrum.

Op 16 augustus was het eindelijk zover, toen begon voor ons een langverwachte vakantie. We zijn echte vakantiefans maar door de geboorte van onze dochter stonden vakanties het afgelopen jaar op een laag pitje. Als een echte Airbus-liefhebber heb ik me de afgelopen jaren tegoed gedaan aan prachtige vluchten met de A340-600, A340-300, A321, A300 en A320. De enige uitzondering was de B777 in 2008 (AMS-LIM-AMS) en een B737-800 (OSL-AMS). Deze was overigens gelijk goed voor een technisch probleem en een vertraging.

Op zondag 31 juli stond vlucht LX725 van Amsterdam naar Zurich gepland. Daarna zou ik doorvliegen naar Valencia. De vlucht vanaf Amsterdam zou om 9.45 uur vertrekken. De laatste trein die vanuit mijn woonplaats Roermond naar Schiphol ging was de trein die om half 1 ’s nachts vertrok uit Roermond, om 3 uur ’s nachts aangekomen op een erg druk Schiphol.