Begin mei besloot ik een paar dagen naar Engeland te gaan om te vliegtuigspotten op enkele luchthavens. Een goede (spotters) vriend van mij woont in Birmingham dus lag het voor de hand om naar Birmingham te vliegen. Dat kan rechtstreeks met KLM of met de low cost divisie van British Midland, BMI Baby. Ik koos echter mijn verdiende Flying Blue Miles te gebruiken voor deze vlucht.

Afgelopen weekend zijn mijn vrouw en ik naar Rome geweest. Omdat ik vrij geregeld heb gevlogen met verschillende maatschappijen en verschillende vliegtuigtypes wilde ik nu eens met een "nieuwe" maatschappij en een voor mij "nieuw" toestel reizen. De keuze is gevallen op German Wings die enkel met Airbus 319’s vliegt, het kortere broertje van de A-320 en de tegenhanger van de B737-300 (en -700).

LH Italia onderhoudt sinds enkele maanden dagelijks een verbinding tussen Milaan Malpensa en Brussels Airport. Om promotie te maken voor de nieuwe vlucht - en de toestellen in deze slappe economische tijden vol te krijgen - had LH in maart een speciale aanbieding: twee retourtjes van Brussel naar Milaan voor slechts 99 euro. Meteen geboekt.

Na veel zakelijk te moeten vliegen is het fijn om ook gewoon weer eens voor je plezier op reis te gaan. We hadden besloten om naar Kenia af te reizen. Het nadeel is als je zakelijk nogal veel en ver vliegt en gewoon bent om business class te reizen, je er nogal tegenop ziet om privé dan te kiezen voor economy class.

Wij zijn 6 juni met Martinair vlucht MP603 van Schiphol met een klein uur vertraging vertrokken naar Puerto Plata (Dominicaanse Republiek). Een vlucht van ongeveer negen uur in comfort class en dus hebben wij wat meer beenruimte en dat is heel prettig op zo’n lange vlucht.


We hebben een wat oudere Boeing 767-300 in de eerste kleur van Martinair, dat is ook te merken aan de stoelen en verdere inrichting van het toestel. De stoelen zijn "wat minder" en dat is op zo’n lange rit toch wel te merken.

In maart 2009 besloot ik samen met een vriend ergens na ons eindexamen een paar dagen naar Rome te gaan. Onze vliegdata waren zeer flexibel dus loonde het om goed te zoeken naar de goedkoopste vluchten. KLM bood als goedkoopste alternatief twee rechtstreekse vluchten tegen een totaalprijs van boven de €200, bij Transavia waren de prijzen maar weinig lager en vertrok de vlucht bovendien van Rotterdam (ik woon zelf in Hoofddorp). Uiteindelijk kwamen we uit bij Lufthansa, alhoewel je dan wel moet overstappen was de ticketprijs "slechts" €140.

“Wij geloven dat passagiers van Star Alliance niet teleurgesteld zijn als ze na onze toetreding in een van onze vliegtuigen terechtkomen”, sprak topman Theodoros Vassilakis toen Aegean Airlines in Athene als toekomstig lid van Star Alliance werd gepresenteerd. De full service maatschappij claimt een goed product in huis te hebben met maar weinig kans op vertraging en veel service aan boord.

Na een reis naar Thailand en Sydney, het laatste rukje naar Amsterdam met KLM. De vlucht zat volledig vol, vooral met reizigers die vanuit Amsterdam naar Afrika zouden reizen. Ik zat achterin het vliegtuig en kon zo observeren dat de meeste passagiers meer handbagage dan toegestaan bij zich hadden. Dit leidde tot volle bagagebakken en het afvoeren van overtollige bagage naar het vrachtruim.

Ik zag erg tegen mijn terugreis na vakantie op. De heenweg heb ik met een tussenstop van ruim een week in Thailand gedaan en nu moest ik eraan geloven: 23 uur vliegen met een tussenstop van een uur in Bangkok. Effectief dus 24 uur onderweg naar Londen! Gelukkig heb ik weer een exit row seat weten te bemachtigen (27K in een BA Boeing 747 is top!); de eerste rij in de economy class.

Dinsdag 31 maart 2009 vertrokken we met Pegasus van Amsterdam naar Antalya. Vluchtnummer H9284 uitgevoerd met een B737-800. We vertrokken ruim 3 kwartier te laat, hetgeen werd veroorzaakt door de late binnenkomst van het vliegtuig van de voorgaande vlucht.