De beenruimte in de economyclass is ruim voldoende maar desalniettemin voel je je in deze klasse als een haring in een ton. Na meer dan 50 keer in de Business Class naar Azïe gereisd te hebben met diverse airlines weet ik wel wat je als passagier nodig hebt. De reis naar Bangkok en terug werd met KLM (KL 877/878, Boeing 747) gemaakt om de frequent flyer punten na jaren te verzilveren.

Drie uur van te voren op Schiphol aangekomen besloten we om te gaan inchecken. De medewerkers van Transavia waren uiterst vriendelijk en het ging allemaal probleemloos, nadat we onze koffers hadden afgegeven hebben we nog even wat gegeten bij Burger King, een lekkere Whopper gaat er altijd wel in. Nadat we nog heel even op schiphol hebben rondgelopen kregen we onze zitplaatsen toegewezen.

Eerlijk is eerlijk, ik moet toegeven dat onze vlucht met ArkeFly vanaf AMS naar CUR op 11 juli (OR 361) mij erg is meegevallen. Wij waren zeer geschrokken van alle negatieve verhalen op internet en overwogen zelfs om te annuleren, maar dat betekende ongeveer het gehele bedrag ‘kwijt’ zijn (ca. 3900 euro voor drie retourtickets in business ‘star’ class). Onderstaand ons kort verslag.

Checkin is voorbeeldig. Al in het stadshotel dezelfde selfservice machines als op airport (dus uren eerder en betere seat); machine print niet alleen boarding pass uit maar ook bagagelabels. Daarna alleen afgeven op airport, waar ze nog even boarding pass en ID checken - 30 seconden per passagier en dus geen rijen! (Heenreis, vanaf Schiphol, is primitief aan de balie inchecken.)

Op 22 juni vlogen wij naar Lima voor een mooie rondreis in Peru. Eindelijk dan een keertje vliegen in een Boeing 777-200 van KLM. Dan kon ik deze kist eindelijk eens een keer vergelijken met de A340-600 van Lufthansa, wat vooralsnog mijn lievelingskist is voor de ICA-vluchten.

Door een foutje mijnerzijds, waren we wel in Londen gekomen, maar geen terugvlucht. Dus op zoek gegaan naar de beste prijs. Dit bleek EasyJet te zijn. Vlucht dus geboekt voor 110 pond per persoon en meteen kunnen inchecken.

De vlucht zou om 19:35u vertrekken. Aangekomen bij de gate bleek dit 20:00u geworden. Easyjet hield ons ondertussen prima op de hoogte.

Ryanair heeft soms geweldige aanbiedingen. Daardoor op 17 juni een dagje Londen gedaan voor 8 euro per persoon. Op tijd aangekomen op het vliegveld. Door de online checkinmogelijkheid van Ryanair konden we direct door de douane. Het was spitsuur op Eindhoven, er stonden op een gegeven moment vier Ryanairtoestellen naast elkaar.

Een korte vlucht met Air France op een zonnige dag in mei. Een van de dagelijkse vluchten van Parijs naar Düsseldorf wordt uitgevoerd door een gloednieuwe Embraer 190, onder de naam van AF's regionale partner Regional. Boarden vanuit de ruime 2F terminal begon op tijd bij gate 25, een van de bus-gates. Vervolgens met een bus helemaal naar de andere kant van de luchthaven, waar de Embraer 190 (F-HBLE) nog druk werd schoongemaakt. Na nog vijf minuten in de bus mochten we de trap op naar binnen.

Met Air France voor de tweede keer naar India. Gekozen voor AF vanwege de zeer gunstige prijs vanaf Düsseldorf en het bijbehorende comfort. Heen van Düsseldorf - via Parijs - naar Mumbai. Terug vanuit Bangalore. Ticketprijs 585 euro. Overigens een van de allerlaatste vluchten vanaf de oude luchthaven in Bangalore. Op 23 mei 2008 wordt de nieuwe internationale luchthaven geopend.

Op 18 mei 2008 vlogen we met een Boeing 737-800 van Air Berlin (AB1788) van Amsterdam naar Palma. Afgezien van de zeer vroege vertrektijd (0440 's nachts) een prima vlucht. Bijzonder vriendelijk (Duits) cabinepersoneel. Opvallend: koffie, thee en frisdranken waren gratis, evenals de smakelijke sandwich. Daarnaast nog keus uit diverse soorten ontbijtjes en andere dranken. Dit wel tegen betaling. De kranten waren echter weer gratis!
Inflight entertainment bestond uit de gebruikelijke Mr. Bean en Disney filmpjes, maar wat maakt dat uit op een vlucht van nog geen twee uur.