Op de zondag na mijn vakantie in Turkije werd het weer eens tijd om naar Nederland terug te keren. We werden al om 12.00 uur uit het hotel opgehaald voor onze vlucht CAI 803 naar Amsterdam. Op de luchthaven van Antalya aangekomen waren we de eersten bij de incheckbalie. Dat kwam mooi uit omdat de beenruimte bij Corendon Airlines erg krap is en we precies 6 stoelen op de nooduitgangrij kregen.

Na de paspoortcontrole hebben we nog wat rondgehangen op de luchthaven en moesten we wachten tot 15.00 uur tot we konden instappen voor de vlucht van 15.30.

Voor een korte wereldwijde conferentie vloog ik op zondag 15 oktober naar de Bay Area. Men had voor mij een rechtstreekse vlucht met KLM geboekt. Enkele dagen van tevoren heb ik enkele malen geprobeerd mijn economy ticket met Flying Blue miles te upgraden naar een world business class plaats, maar tevergeefs. De avond van tevoren via internet snel en eenvoudig ingecheckt voor vlucht KL605 op raamplaats 16K. In de voorste economy cabine om er na aankomst in de VS zo snel mogelijk uit te kunnen. Hoe eerder je uit het toestel bent hoe korter de rij voor de douane.

Voor een korte bespreking in de buurt van Londen moest ik op een dag heen en weer naar Londen. BMI bleek de week van te voren het goedkoopste dagretour naar Heathrow te bieden (toch nog zo'n 300 euro). Ik was geboekt op de laatste BMI vlucht naar Amsterdam van die dag, met geplande vertrektijd rond 20.15 uur.

Ik vloog op 22 september 2006 met Onur Air (OHY 402) vanaf Düsseldorf naar Antalya met een Airbus A321 (TC-ONS). Het begin was al verschrikkelijk, de vlucht had drie uur vertraging door een verloren mobieltje. Dit kun je Onur natuurlijk niet echt aanrekenen maar het is wel erg vervelend.

Toen eenmaal de deuren dicht gingen begon de ellende. Tijdens het opstijgen viel de stoel voor me naar achteren (16C). Voor die vrouw was er verder geen plaats meer in het vliegtuig, dat vind ik echt een groot minpunt.

Op 18 september 2006 vloog ik van Istanbul Atatürk Airport (IST) naar Cologne Bonn Airport (CGN). De vlucht (TK1671) met vertrek om 11.40 zou drie uur en vijftien minuten duren. Zoals steeds koos ik ervoor om tijdig in te checken. Voor het inchecken had ik de keuze uit wel tien verschillende incheckbalies (zo goed als alle incheckbalies met de beginletter E of F).

Op zaterdag 16 september vloog ik met KLM van Amsterdam naar Tallinn (Estland). Het vluchtnummer was KL1327. Met een aantal collega's wilden we deze prachtige oude stad bezoeken voordat we een internationale conferentie bezochten.En inderdaad een geweldig mooie stad, al moet ik wel zeggen dat ook het weer goed meedeed.

Vandaag staat een dagtripje naar Akureyri geplant. IJslands tweede grootste stad in het Noorden. Om 08:45 zou NY546 vertrekken vanaf Reykjavik Domestic Air Terminal. Direkt naast het centrum van de stad.

Op 14 September 2006 met Flybe van Amsterdam naar Southampton gevlogen (vlucht BE1012). Het toestel was bij aankomst wat vertraagd, mede doordat er op 3 meter van de parking stand (H-3) ongeveer 15 minuten gewacht moest worden op een marshaller die het toestel via een paar ferme zwaaien met de bats parkeerde! Het incheck personeel kwam onzeker over en met ongeveer 1 uurvertraging vertrokken. De captain was duidelijk niet tevreden over de opgelopen vertraging en de afhandeling op onze nationale luchthaven.

Voor mijn werk moest ik vier dagen naar Shanghai. Echter, omdat alle direct vluchten naar deze stad vol zaten, besloot ik via Beijing te reizen. In het verleden heb ik heel veel met China Southern Airlines gevlogen, en had daar bijzonder goede ervaringen mee. Omdat er tegenwoordig toch op de kleintjes gelet moet worden vloog ik voor het eerst economy class in plaats van business class met deze maatschappij.

Ik ben op 31 augustus met Martinair naar Rhodos gevlogen. Vlucht MP0285 begon voor mij bij voorbaat al erg goed toen ik het toestel zag komen aanrijden. Het was de MD-11 die Martinair in de vakantieperiode van vrachtuitvoering had omgebouwd naar passagiersuitvoering. In eerdere vlucht verslagen had ik gelezen dat deze kist over meer beenruimte beschikt dan de A320's van Martinair.