Na een korte vakantie in de USA begonnen we op 6 januari aan de terugreis naar Brussel. Omdat de rechtstreekse vluchten van Continental vol zaten moesten we een kleine detour maken. Eerst van LaGuardia naar Toronto. Een korte vlucht met een Embrear-toestel waarover niet veel te melden valt.

Op 24 december zijn we met Continental van Brussel naar Newark gevlogen. Meestal vertrekken wij vanaf schiphol maar er was geen ticket meer te krijgen voor een redelijke prijs. Met Continental vanaf Schiphol was wel een optie, maar door vanaf Brussel te vliegen hebben we zo’n 900 euro bespaard. De vlucht (CO961) werd uitgevoerd met een Boeing 777-200ER van United Airlines.

Op zaterdag 7 januari met Delta van Phoenix Sky Harbor via Minneapolis naar Amsterdam gevlogen. Na een tussenstop van 2,5 uur op het vrij saaie vliegveld van Minneapolis, mochten we dan eindelijk de Boeing 767 in die bomvol zat. Aangezien passagiers steeds langer worden en de beenruimte steeds kleiner, ontstonden er al verscheidene ruzies tussen passagiers (nadat deze de stoel ook nog eens in de 'slaapstand' zetten).

Op zaterdag 7 januari met Delta van Phoenix Sky Harbor via Minneapolis naar Amsterdam gevlogen. Na een tussenstop van 2,5 uur op het vrij saaie vliegveld van Minneapolis, mochten we dan eindelijk de Boeing 767 in die bomvol zat. Aangezien passagiers steeds langer worden en de beenruimte steeds kleiner, ontstonden er al verscheidene ruzies tussen passagiers (nadat deze de stoel ook nog eens in de 'slaapstand' zetten).

Om 18:21 uur (twintig minuten vertraging) zou de Boeing 757-200 van Continental Airlines vertrekken van Newark naar Schiphol. Na een redelijk vlotte incheck bleek dat het toestel nog een half uur aan de gate bleef staan vanwege sterke staartwind onderweg. Dit was om te voorkomen dat er vroeger dan 07:00 op Schiphol zou worden geland, zo werd gezegd, in verband met een boete daarvoor. Had men beter iets later kunnen boarden.

Op 4 maart vlogen we met Continental Airlines Bussines/First Class van San Francisco naar Schiphol via Houston. Om 6 uur 's morgens vertrokken we stipt op tijd uit SF. We vlogen met een splinternieuwe Boeing 737-800 met live tv op het personal screen. Zoals overal in de VS is de service aan boord van nationale vluchten minimaal en zeker niet vriendelijk te noemen.

Na een uitgebreide zoektocht op internet naar een goedkoop vliegticket voor onze reisperiode, kwamen we uit bij een vlucht van American Airlines via Brussel. Aangezien Brussel van ons uit net zolang rijden is als Amsterdam, en het feit dat via Düsseldorf geen goedkope vluchten meer verkrijgbaar waren, hebben we besloten om vanuit Brussel te vertrekken.

Eindelijk was het dan zover: op vakantie richting de USA voor veertien dagen aangezien we er een rondreisje zouden maken. Op vrijdag 25 februari vertrokken we met vlucht CO71 naar New York. Het betrof een Boeing 757-200, een niet zo groot toestel met maar één gangpad.

Na de gebruikelijke controles mochten we dan instappen. Nou ben ik zelf nogal een vliegfanaat dus ik kon het niet laten om te vragen of ik even in de cockpit mocht kijken. En tot mijn groot genoegen was het geen enkel probleem.

Op 6 december vertrok ik met de KLM van Amsterdam naar Montreal. Ik had een extra ruime economy stoel geboekt (+45 euro). Het was een halfvolle MD-11 met een aardige bemanning en dus een hele aangename vlucht! So far so good! Op Montreal begon de ellende.

Mijn doorverbinding naar Quebec City met een Dash 100 gevlogen door Air Canada Jazz werd zwaar vertraagd door de overvloedig vallende sneeuw. Uiteindelijk ben ik na het diner toch nog aangekomen.

Op 31 december vertrokken we naar Schiphol voor een vakantie van twee weken in Florida. De tickets waren maanden van tevoren al geboekt bij US Airways, dat na een rondgang langs de boekingssites als goedkoopste uit de bus kwam. Voor 435 euro boekten we een retourtje Amsterdam-Miami, met overstap in Philadelphia.