Op 25 februari jongstleden vloog ik met een collega met de door de mist zwaar vertraagde LH 2301 (08.50 naar 09.40 uur) van Schiphol naar München. Er werd gevlogen met een Embraer 195 van Lufthansa Regional.

Door de vertraging miste wij de aansluiting en werden overgeboekt op de LH 1638 (15.05 uur) middagvlucht naar Poznan. Hier werden we door Augsburg Airways (partner van LH Regional) met een DASH 8 400 naar toe gevlogen. Een mooie vlucht mede door het stralende winterweer.

Op dinsdag 13 april 2010 ben ik met Lufthansa en Continental Airlines respectievelijk van Düsseldorf naar New York Newark en van New York Newark naar Orlando (MCO) gevlogen. Beide vluchten heb ik in de economy class gevlogen. Ze werden uitgevoerd met een Airbus A330 en een Boeing 757.

Op Schiphol hoorden we al dat we vertraging zouden hebben. Dit werd steeds meer en meer. Op een bepaald moment moesten we zelfs al naar binnen en werden we zelfs weggesleept naar het Delta Platform, daar nog een tijd gestaan. Dit was erg jammer, een beetje ruimte om ongeveer 1,5 uur door te komen is toch wel fijn, in plaats van in je stoeltje zitten. Heb zelf nog een tijd met de piloten zitten praten om de tijd door te komen, waren erg aardig.

Zaterdag 6 november 2010 met KLM vertrokken naar Bangkok. De vlucht werd uitgevoerd met een Boeing 747-400 full pax, deze vertrok om 20:45. Na het opstijgen werd meteen het avondeten geserveerd. Het waren Hollandse weken, dus je kon kiezen uit rode kool met stoofvlees of Indonesische nasi met saté (kennelijk is nasi iets uit het Nederlandse erfgoed).

Op 28 januari hebben mijn vrouw en ik het genoegen gehad van Curaçao naar Amsterdam huiswaarts te keren aan boord van de PH-BFH, een tot full-pax omgebouwde Boeing 747-400 combi van onze nationale trots. We waren met nog een dikke vierhonderd andere personen, permanent bruine en tijdelijk bruin van kleur.

Ik moet zeggen dat mijn eerste verassing al kwam bij het inchecken op Curaçao: snel, doeltreffend en vriendelijk, de security check en paspoortcontrole waren al even snel genomen en dus zaten we dik op tijd in de vertrekhal waar we ons luchtschip aan zagen komen.

Vrijdag 10 december vlogen we voor een vakantie naar Bonaire. Er kon gekozen worden voor een directe vlucht of een tussenstop op Sint Maarten (2 uur extra). Omdat de tijden van de vlucht KL763 met tussenstop beter uitkwamen hebben we daarvoor gekozen.

Donderdag 5 augustus 2010 vertrokken wij vanaf Rotterdam The Hague Airport naar Heraklion met een tussenlanding op Eindhoven Airport om vervolgens in Chersonissos onze welverdiende vakantie te laten beginnen. Om 15.05 uur stond het vertrek gepland van Transavia.com-vlucht HV585. Na het inchecken, ruim een uur voor vertrek, nog even wat gekocht en gegeten en daarna gewacht totdat we zouden mogen boarden.

Op 17 januari vloog ik met de Ryanair vlucht FR 3282 van Weeze (NRN) naar het kleine (oud-militaire) vliegveld van Bydgoszcz (BZG) in Polen. Ik zat op stoel 2C met redelijk wat beenruimte tot het kopschot van de pantry en had de A en B stoel naast mij ook tot mijn beschikking. Het was een perfecte vlucht die circa twintig minuten te vroeg aan kwam.

In tegenstelling tot de heenvlucht was deze retourvlucht naar Amsterdam stukken beter. Voor schematijd vertrokken en ondanks de enorme tegenwind toch nog op schematijd aangekomen ook. Voor mijn idee krijg je in de 772 (777 200ER) iets minder gauw last van claustrofobie dan de op de heenreis gebruikte 773 (777-300ER).

Of het nu komt door 3-3-3 opstelling (777-200) of 3-4-3 (777-300) het voelde in ieder geval een stuk beter, maar ik zou geen echte Hollander zijn als ik tenminste niet iets te zeuren heb.