Tijd voor een paar daagjes wandelen en fietsen op Guernsey, onderdeel van de Kanaaleilanden. Gekozen werd voor een vlucht via Londen Gatwick met Aurigny Air Services. De borden op de luchthaven meldden helaas een vertraging van een uur, waardoor vlucht GR603 pas om 11.00 uur zou vertrekken.


Wachten op Gatwick is niet zo comfortabel als op Schiphol, aangezien er niet veel te doen valt. Bovendien was het wegens het vakantieseizoen erg druk, dus overal gezinnen in trainingspak en wachtrijen voor de toiletten.

Op dinsdag 17 augustus vertrokken wij vanaf Schiphol richting Shanghai met Air France in de business class. Dit via Parijs CDG. De reden hiervoor was dat Air France 2100 euro per passagier minder in rekening brengt dan KLM voor dezelfde route maar dan met een omweg via CDG (AF-KLM = hetzelfde bedrijf!!). Eerst in een Airbus A321 (F-GTAJ) naar CDG en daarna met een B777-328ER (F-GSQF) door naar Shanghai. Het vluchtnummer was AF112.

Op zaterdag 14 augustus rond een uur of negen stonden we in Gent klaar om te vertrekken naar Amsterdam. De vlucht zou rond 15.00 uur vertrekken en met een rijtijd van ongeveer 2 uur, moest dit ruim voldoende zijn. Even werd de trein als optie beschouwd, maar het bleek goedkoper om met de auto (gratis benzine) tot op Schiphol te rijden en hem daar twee weken op de parking te zetten. Die is overigens veel goedkoper dan in Brussel en aan te raden.

Om 09:20 uur kwamen we aan bij Gate D08. Er stond al een lange rij met passagiers voor de veiligheidscontrole aan de gate. Rond de tijd van boarden van ArkeFly-vlucht OR361 begonnen ze met het controleren van de handbagage en mocht je door het poortje lopen. Vrijwel direct daarna mocht je je boardingpas inleveren en kon je doorlopen naar het volgende wachtgedeelte bij de gate. Hier werd al redelijk snel duidelijk dat we de vertrektijd van 10:35 niet zouden halen.

Na een lang en vermoeiend weekend in Finland, sta ik op maandag 9 augustus 2010 in alle vroegte op het vliegveld van Helsinki, Vantaa. De tijd is half 6 en ik ben op zoek naar de incheck-area van KLM. Nergens te vinden in terminal 1, mijn eigen fout, ik had bij terminal 2 moeten zijn, maar dit heb ik van te voren niet uitgezocht. Het was ook niet makkelijk te ontdekken waar je nou moest zijn vanuit de bus uit Helsinki.

Op zaterdag 8 augustus 2010 wilde ik graag een tripje naar Helsinki maken om het Sonisphere-festival in Pori te bezoeken. Helaas kon ik niet eerder dan op zaterdag vertrekken, vandaar dat ik de vroegste vlucht uit Amsterdam heb geboekt, KLM vlucht 1165. Deze vlucht werd uitgevoerd door dochterbedrijf KLM Cityhopper.

Wie zegt dat tijdmachines niet bestaan, vergist zich. Afgelopen zaterdag heb ik voor het eerst in mijn negentienjarige leven een vlucht in een historisch toestel mogen meemaken, en wel de Douglas DC-3 van DDA Classic Airlines met de registratie PH-DDZ. Het betrof een rondvlucht boven Zuid-Limburg met vertrek van Maastricht Aachen Airport.

Ruim op tijd stonden we op het vliegveld van Kos te wachten op de terugvlucht die wij met Arkefly gingen doen. Het betreft vlucht OR 516, uitgevoerd door Miami International Air met een Boeing 737-800. Helaas bleek het vliegveld van Kos op zaterdagavond 7 augustus te kampen met vertragingen en ook deze vlucht kwam te laat binnen. Het gevolg was dat we nog net om 00.00 uur op Kos de lucht in gingen!

Vanwege de ligging en de makkelijke bereikbaarheid namen we op 3 augustus weer het vliegtuig van Londen City Airport (LCY) terug naar Amsterdam. Na een (super)snelle check-in (er staan op LCY geen rijen), gingen we via de controle naar de wachtruimte. Op de luchthaven wordt iedereen verzorgd als een business class-passagier.


Het is er klein maar wel leuk. Een half uur van te voren werd de gate aangekondigd, en een kwartier later zaten we in het vliegtuig. De vlucht werd uitgevoerd door CityJet die onder naam vliegt van KLM.

Voor het werk werd er een vlucht naar Bahrain geboekt op 3 augustus met de KLM. Deze vlucht (KL0443) heb ik eerder gemaakt, ook retour. Op tijd gemeld om de bagage af te geven, het inchecken had ik al via internet gedaan. Bij de balie aangekomen meldde de aardige dame achter de balie dat m’n koffer 0,7 kilo te zwaar was. Gezien de kosten die de KLM berekend vlug het gewicht uit de koffer gehaald en in m’n cabinetrolley gedaan.